Los propietarios dicen que Tesla desconectó sus sensores de radar durante el servicio de rutina

Tesla hizo olas cuando anunció la decisión de alejarse de la tecnología de radar en sus vehículos a favor de las cámaras y comenzó a lanzar modelos con "Tesla Vision" en 2021. Sin embargo, los vehículos de muchos propietarios se fabricaron antes de esa fecha, lo que dejó a Tesla con divergencias. tecnologías a mantener. Parece que el fabricante de automóviles está tomando medidas para forzar la conversión a su sistema de solo cámara para modelos más antiguos. The Drive informó que los usuarios del foro de Tesla notaron que los radares de sus vehículos se eliminaron sin previo aviso durante las visitas de servicio.

El usuario de Tesla Motors Club black night 3 notó el cambio en un boletín de servicio de Tesla, que dijo que dice: "Las funciones de piloto automático y seguridad activa que usaban datos del sensor del radar frontal pasaron a usar datos de la cámara (Tesla Vision), lo que hace que el radar frontal sea innecesario. " Otros usuarios anotaron una partida en sus facturas de servicio, que muchas personas aprueban sin pensarlo mucho, dando a los técnicos una pista abierta para desconectar el radar.

A algunos usuarios del foro les preocupaba que quitar el radar implicara tirar de parte del parachoques. Afortunadamente para ellos, parece que Tesla puede desactivar el sistema desconectando un arnés de cableado y tapando el enchufe. Otros dijeron que habían pedido que se eliminara el elemento de línea de la factura de servicio, solo para ver que el sistema informático lo volvía a agregar automáticamente. Incluso si los propietarios pueden eludir el proceso de desactivación durante una visita de servicio, sus vehículos recibirán una actualización inalámbrica en el futuro que evitará el sistema de radar.

Algunos usuarios notaron que les dijeron que los sistemas de radar de sus vehículos no se habían utilizado durante un tiempo, por lo que puede parecer una tontería que Tesla se tome la molestia de desconectar o desactivar el hardware. Aparentemente, el paso es necesario para evitar que se agote la batería.

Este movimiento pone a Tesla en desacuerdo con todos los demás fabricantes de automóviles que trabajan en un sistema avanzado de asistencia a la conducción semiautónomo. Volvo, por ejemplo, está agregando hardware a sus vehículos eléctricos de próxima generación, y varios otros están adoptando un enfoque similar, razonando que una combinación de tipos de sensores es más segura, especialmente de noche o en condiciones climáticas adversas. Al mismo tiempo, el enfoque de solo cámara de Tesla limita la funcionalidad de algunos sistemas, incluido el piloto automático, que requiere mayores distancias de seguimiento.